高速激光弯沉仪
岗位描述
设备简介
“高速激光弯沉检测仪”，是国家“新一代公路基础设施维护关键技术、重大装备与示范（一期）”的重要科研成果，列入交通运输部2011年度西部交通建设科技项目计划，并于2014年通过项目验收。它可以在（20-100km/h）的正常交通情况下完成路面弯沉的高效、无损、自动化检测。
系统组成
“高速激光弯沉检测仪”采用多普勒激光传感器实时检测出路面不同测点的变形速度，采用欧拉-伯努利弹性力学模型计算，获得最终结果。试验结果与目前常用的贝克曼梁法、FWD法有良好的相关性，完全可以用于工程检测。整车采集系统采用模块化设计，所有子系统均可以同时工作，监视器使用一个界面同时对所有子系统的采集情况进行监视。设备使用唯一硬件核心将所测数据相互关联并可相互参照验证，数据使用网线传送。在基本系统配置基础上，预留用户需要进行测量子系统功能扩展接口2-3个，且无需对检测车总体结构做任何结构性的改动，已有配置上已充分考虑升级扩展对系统兼容性，供电要求，计算机配置接口的问题，以便所测之数据（包括预留接口的采集数据）最终能与其它的数据信息一起被有效使用，并最终建立PMS数据库。
产品特点
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检测速度快
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相关性好
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速度异变性小 在相同条件下选择标准试验道路，分别进行30km/h、40km/h、50km/h、60km/h、70km/h、80km/h多次试验，并求出每种速度的平均值数据与标准速度（50km/h）的变异系数Cv＝2.69% |
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重复性好 在可重复性的条件下（包括测量程序、人员、仪器、环境等），时速在50km/h对标准试验路段进行多次测量、比较，计算变异系数，结果误差Cv＝3.88% |
技术规格
| 检测系统 | 测量运行速度（km/h） | 20--100 |
| 采样间距（mm） | ＜0.1 | |
| 结果输出间距（m） | 1 | |
| 连续工作时间（h） | >12 | |
| 速度变异性 | <5% | |
| 与贝克曼梁相关性 | R≥0.94 | |
| 与落锤弯沉仪相关性 | R≥0.95 | |
| 承载机构 | 可移动式轴荷调节机构 | 路面横向力系数测试法 |
| 滑轨式检测标定系统结构 | （20-0.5）-（20+1.0） | |
| 总质量（kg） | 18000 | |
| 标准轴荷(kg) | 10000 | |
| 全长（mm） | 8600 | |
| 减震形式 | 减震形式 | |
| 轮胎规格 | 295/80R22.5、11R22.5 16PR | |
| 轮胎充气压力（kpa） | 0.70±0.05 | |
| 拖车头 | 奔驰/曼/沃尔沃/豪沃/解放（可选用） |
所获奖项
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