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高速激光弯沉仪

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专项设备
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产品描述
参数

 

设备简介

“高速激光弯沉检测仪”,是国家“新一代公路基础设施维护关键技术、重大装备与示范(一期)”的重要科研成果,列入交通运输部2011年度西部交通建设科技项目计划,并于2014年通过项目验收。它可以在(20-100km/h)的正常交通情况下完成路面弯沉的高效、无损、自动化检测。

 
系统组成
“高速激光弯沉检测仪”采用多普勒激光传感器实时检测出路面不同测点的变形速度,采用欧拉-伯努利弹性力学模型计算,获得最终结果。试验结果与目前常用的贝克曼梁法、FWD法有良好的相关性,完全可以用于工程检测。整车采集系统采用模块化设计,所有子系统均可以同时工作,监视器使用一个界面同时对所有子系统的采集情况进行监视。设备使用唯一硬件核心将所测数据相互关联并可相互参照验证,数据使用网线传送。在基本系统配置基础上,预留用户需要进行测量子系统功能扩展接口2-3个,且无需对检测车总体结构做任何结构性的改动,已有配置上已充分考虑升级扩展对系统兼容性,供电要求,计算机配置接口的问题,以便所测之数据(包括预留接口的采集数据)最终能与其它的数据信息一起被有效使用,并最终建立PMS数据库。
 
产品特点

检测速度快


高速激光弯沉检测仪的弯沉检测速度由原来的5~6km/h提高到20~100km/h。

相关性好


高速激光弯沉检测仪分别与贝克曼梁检测、与落锤式弯沉(FWD)以及激光自动弯沉仪做了相关性试验,结果如下:与贝克曼梁相关性(R≥0.94);与落锤式弯沉(FWD)相关性(R≥0.95);与激光自动弯沉仪相关性(R≥0.95)。

速度异变性小

 

在相同条件下选择标准试验道路,分别进行30km/h、40km/h、50km/h、60km/h、70km/h、80km/h多次试验,并求出每种速度的平均值数据与标准速度(50km/h)的变异系数Cv=2.69%

重复性好

在可重复性的条件下(包括测量程序、人员、仪器、环境等),时速在50km/h对标准试验路段进行多次测量、比较,计算变异系数,结果误差Cv=3.88%

 
技术规格
检测系统 测量运行速度(km/h) 20--100
采样间距(mm) <0.1
结果输出间距(m) 1
连续工作时间(h) >12
速度变异性 <5%
与贝克曼梁相关性 R≥0.94
与落锤弯沉仪相关性 R≥0.95
承载机构 可移动式轴荷调节机构 路面横向力系数测试法
滑轨式检测标定系统结构 (20-0.5)-(20+1.0)
总质量(kg) 18000
标准轴荷(kg) 10000
全长(mm) 8600
减震形式 减震形式
轮胎规格 295/80R22.5、11R22.5 16PR
轮胎充气压力(kpa) 0.70±0.05
拖车头 奔驰/曼/沃尔沃/豪沃/解放(可选用)
 
所获奖项
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